Volkswagen ADMT väljer Solana-baserade Hivemapper för att driva Robotaxis testflotta

Volkswagen ADMT, biltillverkarens dotterbolag för självkörande bilar, kommer att hämta realtidsdata på gatunivå från Bee Maps, en rumslig intelligenstjänst som körs på Hivemappers Solana-baserade kartnätverk.

Enligt Hivemappers vd Ariel Seidman "skiftar partnerskapet kartläggningen från statisk till levande" och att robotaxi-flottor kräver data "som utvecklas lika snabbt som gatorna gör".

Bee Maps samlar bilder från förare som installerar proprietära "Bee"-dashcams och laddar upp bilder som maskininlärningsmodeller översätter till körfältsmarkeringar, skyltar och tillfälliga arbetszoner.

Deltagarna tjänar HONEY-tokens för varje validerat segment, vilket ger Hivemapper vad de kallar "världens färskaste kartdata".

Hivemapper, som registrerar bidrag på Solana-blockkedjan, säger att dess nätverk nu täcker en tvåsiffrig andel av de globala vägarna och uppdateras oftare än traditionella undersökningar av fordonsflottor.

Bee Maps säljer den resulterande informationen genom API:er som matar routing-, lokaliserings- och trottoarkantshanteringsmotorer som används av logistikföretag och nu robotaxi-utvecklare.

Företagen avslöjade inte de finansiella villkoren, men Bee Maps produktlitteratur visar att de vanligtvis tar ut konsumtionsbaserade avgifter snarare än långsiktiga licenser.

Liveuppdateringar krävs

Volkswagen ADMT driver cirka 30 ID.Buzz autonoma elektriska minibussar på Hamburgs gator och kommer att lägga till "tusentals" enheter i Los Angeles enligt ett avtal med Uber som siktar på helt förarlös service i slutet av 2026.

Varje fordon förlitar sig på en sensoruppsättning bestående av 13 kameror och nio lidarer som genererar cirka fem gigabyte data per sekund. Det kräver dock fortfarande externa kartor för att lokaliseras under ogynnsamma förhållanden som regn, bländning eller byggarbeten.

Bee Maps kommer att strömma uppdaterade vägfunktioner till ADMT:s uppfattningsstack, vilket gör det möjligt för testingenjörer att validera manövrar som upphämtningar i trottoarkanten och avlämningar på sista metern utan att skicka manuella undersökningsbilar.

DePIN-momentum

Avtalet är en förlängning av en trend med decentraliserade fysiska infrastrukturnätverk, eller DePIN-koder, som levererar data till äldre industrier.

Tidigare i år började Lyft testa Hivemapper-flöden för nedsläppszoner för åkattraktioner, och logistikföretag använder API:et för att flagga höjdbegränsningar och nya hastighetsgränser.

För Volkswagen kan crowdsourcade uppdateringar förkorta cykeln mellan kantfodral på vägen och mjukvarulanseringar när det skalar upp det ID.Buzz robotaxi-programmet i Europa och Nordamerika.

Inga myndighetsgodkännanden krävs eftersom dataöverföringen sker off-board, tillade personen.

Posten Volkswagen ADMT väljer Solana-baserad Hivemapper för att driva Robotaxis testflotta dök upp först på CryptoSlate.

10,27 tn

Innehållet på den här sidan tillhandahålls av tredje part. Om inte annat anges är OKX inte författare till den eller de artiklar som citeras och hämtar inte någon upphovsrätt till materialet. Innehållet tillhandahålls endast i informationssyfte och representerar inte OKX:s åsikter. Det är inte avsett att vara ett godkännande av något slag och bör inte betraktas som investeringsrådgivning eller en uppmaning att köpa eller sälja digitala tillgångar. I den mån generativ AI används för att tillhandahålla sammanfattningar eller annan information kan sådant AI-genererat innehåll vara felaktigt eller inkonsekvent. Läs den länkade artikeln för mer detaljer och information. OKX ansvarar inte för innehåll som finns på tredje parts webbplatser. Innehav av digitala tillgångar, inklusive stabila kryptovalutor och NFT:er, innebär en hög grad av risk och kan fluktuera kraftigt. Du bör noga överväga om handel med eller innehav av digitala tillgångar är lämpligt för dig mot bakgrund av din ekonomiska situation.