Volkswagen ADMT escolhe Hivemapper baseado em Solana para alimentar frota de testes Robotaxi
A Volkswagen ADMT, subsidiária de direção autônoma da montadora, obterá dados em tempo real do Bee Maps, um serviço de inteligência espacial que funciona na rede de mapeamento baseada em Solana do Hivemapper.
De acordo com o CEO da Hivemapper, Ariel Seidman, a parceria "muda o mapeamento de estático para vivo" e que as frotas de robotaxi exigem dados "que evoluem tão rápido quanto as ruas".
O Bee Maps agrega imagens de motoristas que instalam dashcams proprietárias "Bee" e carregam imagens que os modelos de aprendizado de máquina traduzem em marcações de faixa, sinalização e zonas de trabalho temporárias.
Os participantes ganham tokens HONEY para cada segmento validado, dando ao Hivemapper o que ele chama de "os dados de mapa mais frescos do mundo".
A Hivemapper, que registra contribuições no blockchain Solana, diz que sua rede agora cobre uma parcela de dois dígitos das estradas globais e atualiza com mais frequência do que as pesquisas tradicionais de carros de frota.
O Bee Maps vende os dados resultantes por meio de APIs que alimentam mecanismos de roteamento, localização e gerenciamento de freio usados por empresas de logística e, agora, desenvolvedores de robotaxi.
As empresas não divulgaram termos financeiros, mas a literatura de produtos da Bee Maps indica que ela normalmente cobra taxas baseadas no consumo em vez de licenças de longo prazo.
Atualizações em tempo real necessárias
A Volkswagen ADMT opera cerca de 30 ID.Buzz minivans elétricas autônomas nas ruas de Hamburgo e adicionará "milhares" de unidades em Los Angeles sob um acordo com a Uber que visa o serviço totalmente sem motorista até o final de 2026.
Cada veículo conta com um conjunto de sensores composto por 13 câmeras e nove lidares que geram aproximadamente cinco gigabytes de dados por segundo. No entanto, ainda requer mapas externos para localizar em condições adversas, como chuva, brilho ou construção.
O Bee Maps transmitirá recursos de estrada atualizados para a pilha de perceção do ADMT, permitindo que os engenheiros de teste validem manobras como picapes alinhadas ao meio-fio e quedas de último metro sem despachar carros de pesquisa manual.
Dinâmica DePIN
O acordo estende uma tendência de redes de infraestrutura física descentralizadas, ou DePINs, fornecendo dados para indústrias legadas.
No início deste ano, a Lyft começou a testar feeds Hivemapper para zonas de queda de granizo, e as empresas de logística usam a API para sinalizar restrições de altura e novos limites de velocidade.
Para a Volkswagen, as atualizações de crowdsourcing podem encurtar o ciclo entre os edge cases em estrada e os lançamentos de software, à medida que escala o programa ID.Buzz robotaxi na Europa e na América do Norte.
Nenhuma aprovação regulatória é necessária porque a transferência de dados ocorre off-board, acrescentou a pessoa.
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