Volkswagen ADMT velger Solana-baserte Hivemapper for å drive Robotaxi-testflåten

Volkswagen ADMT, bilprodusentens datterselskap for autonom kjøring, vil hente sanntidsdata på gatenivå fra Bee Maps, en romlig etterretningstjeneste som kjører på Hivemappers Solana-baserte kartnettverk.

I følge Hivemapper-sjef Ariel Seidman «skifter partnerskapet kartlegging fra statisk til levende», og at robotaxi-flåter krever data «som utvikler seg like raskt som gatene gjør».

Bee Maps samler bilder fra sjåfører som installerer proprietære "Bee"-dashcams og laster opp opptak som maskinlæringsmodeller oversetter til kjørefeltmerking, skilting og midlertidige arbeidssoner.

Deltakerne tjener HONEY-tokens for hvert validerte segment, noe som gir Hivemapper det de kaller «verdens ferskeste kartdata».

Hivemapper, som registrerer bidrag på Solana-blokkjeden, sier at nettverket nå dekker en tosifret andel av globale veier og oppdateres oftere enn tradisjonelle flåtebilundersøkelser.

Bee Maps selger de resulterende dataene gjennom API-er som mater ruting, lokalisering og fortauskantadministrasjonsmotorer som brukes av logistikkfirmaer og, nå, robotaxi-utviklere.

Selskapene avslørte ikke økonomiske vilkår, men Bee Maps' produktlitteratur indikerer at de vanligvis krever forbruksbaserte avgifter i stedet for langsiktige lisenser.

Liveoppdateringer kreves

Volkswagen ADMT driver rundt 30 ID.Buzz autonome elektriske minibusser i Hamburgs gater og vil legge til «tusenvis» av enheter i Los Angeles under en avtale med Uber som tar sikte på fullstendig førerløs tjeneste innen slutten av 2026.

Hvert kjøretøy er avhengig av en sensorgruppe som består av 13 kameraer og ni lidarer som genererer omtrent fem gigabyte med data per sekund. Imidlertid krever det fortsatt eksterne kart for å lokalisere seg under ugunstige forhold som regn, gjenskinn eller konstruksjon.

Bee Maps vil streame oppdaterte veifunksjoner inn i ADMTs persepsjonsstabel, slik at testingeniører kan validere manøvrer som fortauskantjusterte pickuper og siste meter drop-offs uten å sende manuelle undersøkelsesbiler.

DePIN momentum

Avtalen utvider en trend med desentraliserte fysiske infrastrukturnettverk, eller DePIN-er, som leverer data til eldre bransjer.

Tidligere i år begynte Lyft å pilotere Hivemapper-feeder for ride-hail drop-soner, og logistikkfirmaer bruker API-en til å flagge høydebegrensninger og nye fartsgrenser.

For Volkswagen kan crowdsourcede oppdateringer forkorte syklusen mellom kantdeksler på veien og programvareutgivelser ettersom det skalerer det ID.Buzz robotaxi-programmet over hele Europa og Nord-Amerika.

Ingen regulatoriske godkjenninger er nødvendig fordi dataoverføringen skjer utenfor bord, la personen til.

Innlegget Volkswagen ADMT velger Solana-basert Hivemapper for å drive Robotaxi-testflåten dukket først på CryptoSlate.

9,97k

Innholdet på denne siden er levert av tredjeparter. Med mindre annet er oppgitt, er ikke OKX forfatteren av de siterte artikkelen(e) og krever ingen opphavsrett til materialet. Innholdet er kun gitt for informasjonsformål og representerer ikke synspunktene til OKX. Det er ikke ment å være en anbefaling av noe slag og bør ikke betraktes som investeringsråd eller en oppfordring om å kjøpe eller selge digitale aktiva. I den grad generativ AI brukes til å gi sammendrag eller annen informasjon, kan slikt AI-generert innhold være unøyaktig eller inkonsekvent. Vennligst les den koblede artikkelen for mer detaljer og informasjon. OKX er ikke ansvarlig for innhold som er vert på tredjeparts nettsteder. Beholdning av digitale aktiva, inkludert stablecoins og NFT-er, innebærer en høy grad av risiko og kan svinge mye. Du bør nøye vurdere om handel eller innehav av digitale aktiva passer for deg i lys av din økonomiske tilstand.