Volkswagen ADMT elige Hivemapper, con sede en Solana, para impulsar la flota de pruebas de Robotaxi
Volkswagen ADMT, la subsidiaria de conducción autónoma del fabricante de automóviles, obtendrá datos en tiempo real a nivel de calle de Bee Maps, un servicio de inteligencia espacial que se ejecuta en la red de mapas basada en Solana de Hivemapper.
Según el CEO de Hivemapper, Ariel Seidman, la asociación "cambia el mapeo de estático a vivo", y que las flotas de robotaxi requieren datos "que evolucionan tan rápido como lo hacen las calles".
Bee Maps agrega imágenes de los conductores que instalan dashcams "Bee" patentadas y cargan imágenes que los modelos de aprendizaje automático traducen en marcas de carriles, señalización y zonas de trabajo temporales.
Los participantes ganan tokens HONEY por cada segmento validado, lo que le da a Hivemapper lo que llama "los datos de mapas más frescos del mundo".
Hivemapper, que registra las contribuciones en la cadena de bloques de Solana, dice que su red ahora cubre una participación de dos dígitos de las carreteras globales y se actualiza con más frecuencia que las encuestas tradicionales de flotas de automóviles.
Bee Maps vende los datos resultantes a través de API que alimentan los motores de enrutamiento, localización y gestión de bordillos utilizados por las empresas de logística y, ahora, por los desarrolladores de robotaxis.
Las compañías no revelaron los términos financieros, pero la literatura de productos de Bee Maps indica que generalmente cobra tarifas basadas en el consumo en lugar de licencias a largo plazo.
Se requieren actualizaciones en vivo
Volkswagen ADMT opera alrededor de 30 ID.Buzz minivans eléctricas autónomas en las calles de Hamburgo y agregará "miles" de unidades en Los Ángeles en virtud de un acuerdo con Uber que apunta a un servicio totalmente sin conductor para fines de 2026.
Cada vehículo se basa en un conjunto de sensores compuesto por 13 cámaras y nueve lidars que generan aproximadamente cinco gigabytes de datos por segundo. Sin embargo, todavía requiere mapas externos para localizarse en condiciones adversas como lluvia, deslumbramiento o construcción.
Bee Maps transmitirá las características renovadas de la carretera a la pila de percepción de ADMT, lo que permitirá a los ingenieros de pruebas validar maniobras como recogidas alineadas con la acera y descensos de último metro sin enviar autos de inspección manuales.
Impulso de DePIN
El acuerdo extiende una tendencia de redes de infraestructura física descentralizadas, o DePIN, que suministran datos a las industrias heredadas.
A principios de este año, Lyft comenzó a probar los feeds de Hivemapper para las zonas de caída de los viajes compartidos, y las empresas de logística utilizan la API para señalar restricciones de altura y nuevos límites de velocidad.
Para Volkswagen, las actualizaciones colaborativas podrían acortar el ciclo entre los casos extremos en carretera y los lanzamientos de software, a medida que escala el programa de robotaxi ID.Buzz en Europa y América del Norte.
No se requieren aprobaciones regulatorias porque la transferencia de datos se realiza fuera de la placa, agregó la persona.
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