فولكس فاجن ADMT تختار Hivemapper ومقرها سولانا لتشغيل أسطول اختبار Robotaxi

ستقوم شركة فولكس فاجن ADMT ، وهي شركة تابعة لصناعة السيارات للقيادة الذاتية ، بالحصول على بيانات على مستوى الشارع في الوقت الفعلي من Bee Maps ، وهي خدمة ذكاء مكاني تعمل على شبكة خرائط Hivemapper القائمة على Solana.

وفقا للرئيس التنفيذي لشركة Hivemapper أرييل سيدمان ، فإن الشراكة "تحول رسم الخرائط من ثابت إلى حي" ، وأن أساطيل الروبوتات تتطلب بيانات "تتطور بالسرعة التي تتطور بها الشوارع".

تقوم Bee Maps بتجميع الصور من السائقين الذين يقومون بتثبيت كاميرات dashcam "Bee" الخاصة وتحميل لقطات تترجمها نماذج التعلم الآلي إلى علامات حارة ولافتات ومناطق عمل مؤقتة.

يكسب المشاركون رموز HONEY لكل جزء تم التحقق من صحته ، مما يمنح Hivemapper ما تسميه "أحدث بيانات الخرائط في العالم".

تقول Hivemapper ، التي تسجل المساهمات على Solana blockchain ، إن شبكتها تغطي الآن حصة من رقمين من الطرق العالمية ويتم تحديثها بشكل متكرر أكثر من استطلاعات الأسطول التقليدية للسيارات.

تبيع Bee Maps البيانات الناتجة من خلال واجهات برمجة التطبيقات التي تغذي محركات التوجيه والتوطين وإدارة الرصيف التي تستخدمها شركات الخدمات اللوجستية ، والآن ، مطورو robotaxi.

لم تكشف الشركات عن الشروط المالية ، لكن أدبيات منتجات Bee Maps تشير إلى أنها تفرض عادة رسوما قائمة على الاستهلاك بدلا من التراخيص طويلة الأجل.

التحديثات الحية مطلوبة

تدير فولكس فاجن ADMT حوالي 30 شاحنة صغيرة كهربائية مستقلة ID.Buzz في شوارع هامبورغ وستضيف "آلاف" الوحدات في لوس أنجلوس بموجب اتفاقية مع أوبر تستهدف الخدمة بدون سائق بالكامل بحلول أواخر عام 2026.

تعتمد كل مركبة على مجموعة أجهزة استشعار تتكون من 13 كاميرا وتسعة ليدار تولد ما يقرب من خمسة غيغابايت من البيانات في الثانية. ومع ذلك ، لا يزال يتطلب خرائط خارجية للتوطين في الظروف المعاكسة مثل المطر أو الوهج أو البناء.

ستقوم Bee Maps ببث ميزات الطريق المحدثة في مجموعة الإدراك الخاصة ب ADMT ، مما يسمح لمهندسي الاختبار بالتحقق من صحة المناورات مثل التقاطات المحاذاة للرصيف وإنزال المتر الأخير دون إرسال سيارات المسح اليدوية.

زخم DePIN

توسع الاتفاقية اتجاه شبكات البنية التحتية المادية اللامركزية ، أو DePINs ، التي توفر البيانات للصناعات القديمة.

في وقت سابق من هذا العام ، بدأت Lyft في تجربة خلاصات Hivemapper لمناطق إسقاط البرد ، وتستخدم شركات الخدمات اللوجستية واجهة برمجة التطبيقات للإبلاغ عن قيود الارتفاع وحدود السرعة الجديدة.

بالنسبة لفولكس فاجن ، يمكن أن تؤدي تحديثات التعهيد الجماعي إلى تقصير الدورة بين حالات حافة الطرق وإصدارات البرامج أثناء توسيع نطاق برنامج الروبوت ID.Buzz في جميع أنحاء أوروبا وأمريكا الشمالية.

وأضاف الشخص أنه لا توجد موافقات تنظيمية مطلوبة لأن نقل البيانات يحدث خارج الطائرة.

The post فولكس فاجن ADMT تختار Hivemapper ومقرها سولانا لتشغيل أسطول اختبار Robotaxi appeared first on CryptoSlate.