Volkswagen ADMT 选择基于 Solana 的 Hivemapper 为 Robotaxi 测试车队提供支持

该汽车制造商的自动驾驶子公司 Volkswagen ADMT 将从 Bee Maps 获取实时街道数据，Bee Maps 是一种在 Hivemapper 基于 Solana 的地图网络上运行的空间智能服务。

据 Hivemapper 首席执行官 Ariel Seidman 称，该合作伙伴关系“将地图绘制从静态转变为生动”，并且自动驾驶出租车车队需要“与街道一样快速发展”的数据。

Bee Maps 汇总了安装专有“Bee”行车记录仪并上传镜头的驾驶员的图像，机器学习模型将这些镜头转换为车道标记、标牌和临时工作区。

参与者为每个经过验证的路段赚取 HONEY 代币，从而为 Hivemapper 提供所谓的“世界上最新的地图数据”。

在 Solana 区块链上记录贡献的 Hivemapper 表示，其网络现在覆盖了全球道路的两位数份额，并且比传统的车队汽车调查更频繁地更新。

Bee Maps 通过 API 销售生成的数据，这些 API 为物流公司和现在的 robotaxi 开发人员使用的路线规划、定位和路边管理引擎提供信息。

这两家公司没有透露财务条款，但 Bee Maps 的产品资料表明，它通常收取基于消费的费用，而不是长期许可证。

需要实时更新

Volkswagen ADMT 在汉堡街道上运营着大约 30 辆 ID.Buzz 自动驾驶电动小型货车，并将根据与 Uber 达成的协议在洛杉矶增加“数千辆”，该协议的目标是到 2026 年底提供完全无人驾驶服务。

每辆车都依赖于一个传感器阵列，该阵列由 13 个摄像头和 9 个激光雷达组成，每秒生成大约 5 GB 的数据。但是，它仍然需要外部地图才能在下雨、眩光或施工等不利条件下进行定位。

Bee Maps 将刷新后的道路特征流式传输到 ADMT 的感知堆栈中，使测试工程师能够验证路缘对齐的皮卡和最后一米的落差等作，而无需派遣人工测量车。

DePIN 势头

该协议扩展了去中心化物理基础设施网络 （DePIN） 的趋势，为传统行业提供数据。

今年早些时候，Lyft 开始在网约车投放区 试行 Hivemapper 源，物流公司使用该 API 来标记高度限制和新的速度限制。

对于 Volkswagen 来说，众包更新可以缩短上路边缘案例和软件发布之间的周期，因为它在欧洲和北美扩展了 ID.Buzz 自动驾驶出租车计划。

该人士补充说，不需要监管部门的批准，因为数据传输发生在车外。

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